【法國(guó)《問題》周刊2009年12月24至31日一期文章】題：當(dāng)世界坐上中國(guó)飛機(jī)

    中國(guó)公開表示要征服天空，讓自己制造的飛機(jī)在天空翱翔。中國(guó)國(guó)務(wù)院總理溫家寶說：“中國(guó)人要用自己的雙手和智慧制造出有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大飛機(jī)……這不僅是航空工業(yè)的需要，更是建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家的需要。”此話發(fā)出的信息明確無誤：中國(guó)人不僅能造假冒玩具和廉價(jià)T恤，還能進(jìn)入高端工業(yè)領(lǐng)域——中國(guó)下了大賭注。

    2009年香港的亞洲國(guó)際航空展覽會(huì)上，業(yè)內(nèi)人士都把目光聚焦到C919大型客機(jī)的外形樣機(jī)上：設(shè)計(jì)座位在150到190個(gè)之間，發(fā)動(dòng)機(jī)由法國(guó)國(guó)防與航天集團(tuán)Safran公司提供，預(yù)計(jì)2016年交付使用，雖然目前還只是一個(gè)模型，但已經(jīng)讓人感受到它的重要性。

    這不是中國(guó)第一次嘗試制造飛機(jī)，之前它已經(jīng)設(shè)計(jì)過名為“翔鳳”的ARJ21飛機(jī)，這是一種90個(gè)座的新型支線客機(jī)，目前正在試驗(yàn)階段。C919應(yīng)該會(huì)比它的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手空客A320和波音737耗油更低，而且還更便宜。C919首先是要吸引中國(guó)的航空公司，但他們的目標(biāo)遠(yuǎn)不止于此。空中客車中國(guó)公司總裁博龍說：“我們非常關(guān)注中國(guó)的大飛機(jī)計(jì)劃。中國(guó)雄心勃勃，目標(biāo)遠(yuǎn)大。他們有雄厚的財(cái)力、必要的人力資源和能夠立足巨大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)。”

    下面的數(shù)字很能說明問題：中國(guó)今后20年將需要2800架飛機(jī)。中國(guó)的乘客人數(shù)將增加到原來的4倍，貨運(yùn)飛機(jī)的數(shù)量將增長(zhǎng)8倍。Safran公司副總經(jīng)理馬克·旺特說：“美國(guó)人平均一年乘飛機(jī)兩次，歐洲人一年一次，而中國(guó)人30年才坐一次！潛力無比巨大……”老外們?nèi)伎粗辛诉@塊蛋糕。各大供應(yīng)商爭(zhēng)先恐后地要與中國(guó)合作建造大飛機(jī)。馬克·旺特說：“扎根中國(guó)并與中國(guó)人合作非常重要。”空中客車公司早就明白這一點(diǎn)。

    2005年夏，中國(guó)政府跟空客公司進(jìn)行了接觸。負(fù)責(zé)對(duì)華合作的空客公司副總裁白漢鐸說：“中國(guó)政府請(qǐng)我們?cè)谥袊?guó)建一條組裝線，我們同意了。波音公司也收到同樣的請(qǐng)求，可他們拒絕了。”交易就是用一條組裝線換巨額訂單，雙方拍板成交。空客公司跟中方成立了一家合資公司。據(jù)天津合資公司總經(jīng)理讓-呂克·夏爾說：“一開始連中國(guó)人都感到懷疑。必須向全世界證明這里制造的飛機(jī)跟歐洲制造的一樣好。我們跟中方的合作堪稱楷模。”2009年6月23日，第一架 A320飛機(jī)從天津出廠，中國(guó)人為之驕傲。博龍表示：“這種合作在我們內(nèi)部也引起爭(zhēng)議。技術(shù)轉(zhuǎn)讓問題讓人擔(dān)心。但是空客公司一直盡可能有效地保護(hù)自己”

    博龍說：“推出一架新飛機(jī)是件非常困難的事。中國(guó)將經(jīng)歷艱難險(xiǎn)阻，就像空客公司創(chuàng)業(yè)初期樣。但是中國(guó)人令人敬畏，我相信他們能夠成功。”目前空客和波音還可以過幾年安穩(wěn)日子，2030年將是對(duì)決時(shí)刻。