北京地鐵10號線在三環外、四環內環形一周，呈矩形。由一期、二期組成，一期已于2008年7月19日開通試運營。連接城市東南部、西北部最為密集的居住地區與17條軌道交通線路銜接 。10號線作為北京地鐵第二條環線，具有連接中心城西北、東南方向的對角線功能，是線網中的骨架線路。10號線將有效緩解三環的地面交通壓力。

全線在規劃線網中與北京地鐵4號線、16號線、8號線、5號線、15號線、14號線、3號線、6號線、1號線、7號線、12號線、9號線以及北京機場軌道交通線、輕軌2、3號線等17條軌道交通線路銜接，共形成24個換乘節點。

 網絡拓撲

 關鍵設備

軌道交通自動化
項目細節

做為北京奧運會交通工程的重點保障項目，奧組委、北京市政府對于北京地鐵十號線一期（含奧運支線）的工程建設極為關注。據預測十號線一期開通客流能達到每日45萬人次，奧運會期間最高可達每日85萬人次。綜合監控系統的運行成功與否將對地鐵的安全運營起到重大的影響作用。
本項目綜合監控系統的通訊平臺采用德國赫思曼工業以太網產品構建，與法國泰雷茲自動化控制軟件平臺、HP服務器平臺構建成為完整的綜合監控系統，集成與互連了環境監控系統（BAS）、電力監控系統（PSCADA）、自動售檢票系統（AFC）等十多個子系統，對地鐵全線的車站進行實時監視和遠程控制。
 
■ 控制中心的兩臺核心交換機 MACH3005之間建立一條連接通道，提供AB網之間的連接，為確保AB網之間的連接可靠，在車輛段兩臺核心交換機MACH3005之間建立一條備用連接通道（采用Hirschmann公司Network Coupling網絡耦合技術），當主連接通道發生故障的情況下，備用連接通道連通，AB網之間的數據通過備用連接通道傳輸，系統地正常運行不受影響。

系統需求
■ 站點多，一期共24個車站
■ 設備可靠性要求高，要求全天無故障穩定運行
■ 數據傳輸實時性要求高，系統控制操作/響應時間<1s
■ 雙網之間要求建立一條可靠的冗余連接通道
■ 預留擴展能力，滿足二期項目建設需求，二期項目建設中不影響已運行系統的正常運行

解決方案
■ 交換式100/1000Mbps工業以太網
■  交換機配置多種類型接口（1000M電口、1000M光口、100M光口、100M電口）滿足不同系統接入需求
■ 控制中心/車輛段/車站為雙網結構，每臺交換機設備上連西門子OTN設備，OTN為系統提供共享以太網通道，并提供通道保護功能。交換機下連服務器、前置機（FEP）、工作站等設備，為系統提供可靠的數據傳輸服務。

 
 為什么選擇赫思曼
■ 工業標準的產品，產品性能可靠
■ 豐富、可靠的多重安全冗余技術(HIPER-Ring,Dual-homing, Network Coupling網絡耦合)
■ 同一臺設備中多種接口類型的靈活布置
■ 易用性，安裝調試方便
■ 在地鐵行業的穩定可靠運行業績
■  完整的產品系列