一、背景

近幾年，各大城市的機動車擁有量急劇增加。盡管城市交通建設(shè)和交通管理部門在交通路網(wǎng)建設(shè)和交通管理科技設(shè)施建設(shè)方面投入了大量的人力、財力和物力，但仍然避免不了城市交通擁堵現(xiàn)象的發(fā)生，行車難、停車難成為各大城市普遍存在的問題。因為交通參與的隨意性和無規(guī)律性，使交通管理者無法提前規(guī)劃，也因此加劇了城市交通管理的壓力。交通誘導(dǎo)技術(shù)是更有效地管理現(xiàn)代交通、實現(xiàn)交通流優(yōu)化的一種技術(shù)。已集成了多種高新技術(shù)，如地理信息系統(tǒng)、定位技術(shù)、導(dǎo)航技術(shù)、現(xiàn)代無線通信技術(shù)等，用十對交通參與者進行誘導(dǎo)，使交通出行變得方便快捷。交通誘導(dǎo)系統(tǒng)的作用主要體現(xiàn)在三個方面:

1.交通管理方面，通過信急發(fā)布系統(tǒng)，將各類交通信急發(fā)布到交通現(xiàn)場，使交通參與者得
到及時的提醒，降低發(fā)生交通堵塞事件的概率；

2.交通組織方面，采集的交通狀況信息，可使交通組織者及時全面地掌握實時交通狀況，
提前采取有關(guān)措施，最大限度保障通暢；

3.交通服務(wù)方面，根據(jù)掌握的交通狀況信息和信息發(fā)布渠道，向交通參與者提供交通指導(dǎo)
信息，減少盲日交通對路網(wǎng)造成的壓力，同時為出行者提供出發(fā)時間和選擇方式，促使交通量在整個路網(wǎng)中的負載平衡。

交通誘導(dǎo)系統(tǒng)主要由交通狀況信急探測采集、信急的匯總處理、誘導(dǎo)信急的發(fā)布等幾方
面組成，形成一個完整的系統(tǒng)。

二、智能交通誘導(dǎo)系統(tǒng)無線通信方案

1、通訊網(wǎng)絡(luò)的選擇
.傳統(tǒng)的交通信號優(yōu)化不外乎通過無線專網(wǎng)、數(shù)傳電臺和GSM短消息這三種方式，但是這些傳統(tǒng)的通訊方式存在著很大的問題:例如
有線專網(wǎng)傳輸方式的可靠性、實時性較差，受環(huán)境限制，鋪設(shè)費用比較大，維修比較困難。光纖接入成本高、擴展性差

.采用GPRS網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢
相對傳統(tǒng)的交通信息傳輸手段，采用現(xiàn)代的無線傳輸方式采集路況信息其優(yōu)勢則要明顯的多。GPRS網(wǎng)絡(luò)具有覆蓋范圍廣，實時永遠在線的特點，而且支持標(biāo)準(zhǔn)的互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議，有著很好的兼容性。目前GPRS網(wǎng)絡(luò)按照流量計費，為客戶節(jié)約了成本。GPRS網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢體現(xiàn)在以下幾點:
》建設(shè)周期短，節(jié)省建設(shè)費用；
》提高了數(shù)據(jù)的安全性和可靠性；
》無須二次開發(fā)，網(wǎng)絡(luò)維護簡單；

2、城市交通信息發(fā)布系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖



3、華榮匯所提供方案的優(yōu)點:
可隨意分布和移動監(jiān)測點；
很容易地覆蓋廣大地域；
工程建設(shè)周期短，節(jié)省建設(shè)費用；
無線數(shù)據(jù)專網(wǎng)中的數(shù)據(jù)與外界隔離；
無須二次開發(fā)，網(wǎng)絡(luò)維護簡單；
基于廣泛使用的標(biāo)準(zhǔn)TCP/IP協(xié)議；

4.無線數(shù)據(jù)終端產(chǎn)品功能和特點

公網(wǎng)系列:GR100/GM100/GM100E

功能上完成遠程控制站串口設(shè)備和中心控制系統(tǒng)間的無線數(shù)據(jù)通信
支持GPRS/GSM網(wǎng)絡(luò)
具各RS232接口
支持UDP，TCP數(shù)據(jù)格式
電話激活、本地數(shù)據(jù)激活、定時激活、定時下線
域名尋址功能
外殼采用定位孔，快速安裝設(shè)計
商業(yè)級溫度范圍:-0゜C~60゜C
工業(yè)級溫度范圍: -25゜C~65゜C

三、安裝交通誘導(dǎo)系統(tǒng)的意義:
本方案主要是針對城市智能交通信息發(fā)布系統(tǒng)而設(shè)計的。該方案的實施將在很大程度上緩解城市道路交通擁擠問題，使車輛駕駛員隨時查看交通路況信息，并適時選擇最佳行車路徑，有效地緩解交通擁堵路段的壓力。城市智能交通信息發(fā)布系統(tǒng)方案須考慮以下幾個方面:
》完成智能交通遠程站和中心控制系統(tǒng)之間的通訊網(wǎng)絡(luò)要覆蓋全市，以便將分布在全市各
個監(jiān)控點和中心站連接起來。
》完成遠程通訊的終端設(shè)備。
》整個監(jiān)控系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)簡潔易懂，保持原有的工業(yè)自控網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)和方法，用戶的使
用和操作不受新方案的影響。

四、結(jié)束語
把該系統(tǒng)的顯示終端依據(jù)交通疏導(dǎo)理論安裝到不同路段的不同地點。每一塊顯示終端都
實時顯示前言若干第道路的交通態(tài)勢，隨時引導(dǎo)司機選擇合理的行駛路線。顯然，安裝該系統(tǒng)對城市道路交通無疑能起到自動導(dǎo)向，分流，疏通的作用。

附:與該系統(tǒng)有關(guān)的系統(tǒng)集成商
•威海市智能交通系統(tǒng)有限公司
•山東泰安海闊交通器材廠
" MOXA(摩莎)一臺灣四零四科技股份有限公司上海代表處
•甘肅迪科交通技術(shù)有限公司
•深圳市同洲電子股份有限公司
•佛山市國星光電科技有限公司
•北京恒宇企業(yè)集團
•南京賽康交通實業(yè)有限公司
•上海交技發(fā)展股份有限公司
•佛山市青松科技有限公司
•石家莊優(yōu)創(chuàng)科技開發(fā)有限公司