中國的載人航天工程于1992年1月被正式批準，并命名為“921工程”載人飛船工程由航天員、飛船應用、載人飛船、運載火箭、發(fā)射場、著陸場和航天測控與通信等七大系統(tǒng)構成。飛船從論證到發(fā)射，共要進行四次無人實驗，兩次載人飛行，要想發(fā)射載人飛船，最起碼要有三個條件：一、性能可靠的大推力火箭；二、完備的維持生命系統(tǒng)；三、萬無一失的衛(wèi)星回收技術。在這些復雜的電子系統(tǒng)中，系統(tǒng)的可靠性是關鍵，而構成這些系統(tǒng)的系統(tǒng)軟件又是該系統(tǒng)關鍵之關鍵，在這之初，歐洲阿麗亞那5的失敗就是軟件導致的沉痛教訓。我國的載人航天工程從項目成立開始就按照軟件工程化思路來進行管理和設計，嚴格對軟件進行質(zhì)量過程控制。為此，航天集團專門成立了軟件專家小組，設立了七個航天軟件評測機構，對不同的關鍵性軟件進行測試和評估。
      旋極公司積極引進國外的軟件測試先進思想 和工具，結合航天集團各評測機構的特點，為這些 評測機構提供從軟件測試咨詢、測試方案、測試工 具等服務，為各評測機構的測試提供了需求分析、 需求測試、測試用例自動化設計、單元測試、集成 測試和系統(tǒng)測試等測試平臺和環(huán)境，并進行技術專 業(yè)培訓和技術合作等服務，特別是在嵌入式匯編語言環(huán)境測試中，為航天測評機構提供了實時性很強的專業(yè)匯編測試工具，并取得良好的效果。