進入21世紀90年代中后期，旅客登機橋代替?zhèn)鹘y(tǒng)的登機車作為連接飛機與候機樓的橋梁，為進出機場的旅客提供全天侯、舒適和安全的行走空間，同時也為不同的機場規(guī)劃和停機坪布置提供經(jīng)濟、靈活的解決方案，因而受到機場和航空公司的青睞。（如圖1）先進的自動化控制系統(tǒng)也決定了這一先進產(chǎn)品的發(fā)展空間。

圖一
登機橋是飛機和登機口連接的通道，可是依據(jù)飛機的機型不同，登機口的位置也不同，而飛機每次停靠的位置還不同，所以這樣要求每次登機橋的操作人員現(xiàn)場調整位置，這樣的控制系統(tǒng)要求中央控制室和現(xiàn)場設備的控制要簡便且協(xié)調。
韓國仁川機場的登機橋控制系統(tǒng)采用了LS的人機界面PMU，通過觸摸功能可使現(xiàn)場的操作人員能夠便利的操作登機橋。同時通過遠程網(wǎng)絡控制系統(tǒng)，使中央控制室也可遠程進行操作，通過2臺變頻器的柔性控制實現(xiàn)同步運行，防止對飛機的中裝。最終通過采集的數(shù)據(jù)監(jiān)控運行狀態(tài)。

圖二
選用產(chǎn)品：LS產(chǎn)電株式會社 K1000S系列PLC，PMU，IS5系列變頻器。
主要功能：
可實現(xiàn)登機橋從左向右的伸縮、移動、對接的運行。
現(xiàn)場（登機橋口處）人員觸摸屏進行操作，方便對接。
中央控制室通過遠程PLC采集數(shù)據(jù)可以監(jiān)控登機橋運行狀態(tài)。
變頻器的同步運行，實現(xiàn)柔性控制，防止對飛機沖擊。
下圖是PMU觸摸屏的畫面。