7月19日，中國民用航空局東北地區(qū)管理局向中航工業(yè)哈飛頒發(fā)了運12F飛機中國民用航空局（CAAC）生產(chǎn)許可證。這是繼2015年12月， 運12F獲取CAAC型號合格證后的又一重大里程碑節(jié)點，標志著運12F生產(chǎn)制造和質(zhì)量控制體系符合適航要求，可以由研制階段轉(zhuǎn)入批生產(chǎn)階段，正式投入市場。

運12F于2005年立項，2007年完成設(shè)計，2010年12月首飛。2005年和2007年，CAAC和美國聯(lián)邦航空管理局 （FAA）分別受理了運12F飛機型號合格證申請。2015年12月，運12F獲得由CAAC頒發(fā)的型號合格證。今年2月，運12F獲得FAA頒發(fā)的型號 合格證。

在進行型號合格證取證工作的同時，2008年，哈飛向CAAC提交了生產(chǎn)許可證申請書。同年，CAAC正式受理，對運12F生 產(chǎn)制造和質(zhì)量控制體系進行審查。審查以文件資料審查和現(xiàn)場檢查兩種形式展開，整個過程共形成會議紀要31份。哈飛通過對相關(guān)不符合項進行整改，進一步完善 了運12F制造質(zhì)量控制體系。

與世界同級別競爭機型相比，運12F在商載、航程、速度及綜合效能等方面優(yōu)勢明顯。尤其是在飛機運載能力指標（噸·千米/小時）上，運12F排名第一，是競爭機型的1.3~2倍。

批量投入市場后，運12F將獲得更為廣闊的市場和知名度，對優(yōu)化國內(nèi)外通航產(chǎn)業(yè)格局、提升國產(chǎn)民機市場占有率起到重要作用。目前，哈飛已與美國維信、加 拿大航空、中航國際、中國飛龍等國內(nèi)外多家用戶簽訂確認和意向訂單近50架。根據(jù)市場調(diào)研數(shù)據(jù)，預計2016~2036年，運12F國內(nèi)外市場需求有望達 到數(shù)百架。