歐盟委員會(huì)在近日公布的一份報(bào)告中，建議修改船用燃料的硫含量標(biāo)準(zhǔn)，減少空氣中的污染排放。歐盟負(fù)責(zé)環(huán)境事務(wù)的委員波托奇尼克表示，對(duì)于快速增長的海上交通，該建議對(duì)減排具有重要作用。

報(bào)告建議修改船用燃料的硫含量標(biāo)準(zhǔn)。從2015年起，在波羅的海、北海和英吉利海峽等敏感海域行駛的船舶，其燃料含硫量將從目前的1.5%降為0.1%，而在歐洲其他海域，船舶燃料的硫含量在2020年前將從4.5%降至0.5%。歐盟還將國際海事組織的相關(guān)新標(biāo)準(zhǔn)納入法律，將提交給各成員國和歐洲議會(huì)討論。

此舉也意味著航運(yùn)成本將大幅增加，歐盟各國航運(yùn)業(yè)將為此多支付26億至110億歐元。但歐盟表示，減少硫排放可改善空氣質(zhì)量，由此可節(jié)省公共健康領(lǐng)域開支約340億歐元，遠(yuǎn)高于航運(yùn)業(yè)增加的成本。

但歐洲紙業(yè)聯(lián)合會(huì)負(fù)責(zé)人卻表示，此舉將使該行業(yè)運(yùn)輸成本上升20%—45%，對(duì)于剛剛顯露復(fù)蘇跡象的造紙業(yè)極為不利。為減輕新標(biāo)準(zhǔn)給各行業(yè)帶來的負(fù)擔(dān)，歐盟還建議，船舶如果繼續(xù)使用現(xiàn)有含硫標(biāo)準(zhǔn)的燃料，可使用加裝廢氣凈化裝置等，以達(dá)到同等減排效果。