[據(jù)英國(guó)《飛行國(guó)際》2008年5月6日?qǐng)?bào)道]在采取措施以保護(hù)全體機(jī)組與乘客免受飛機(jī)內(nèi)部有毒氣體污染影響方面的緩慢進(jìn)展招致了航空運(yùn)輸業(yè)領(lǐng)域許多人的批評(píng)。
　　英國(guó)民航當(dāng)局有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)中報(bào)告的空氣污染事件數(shù)量從1985年中至2006年7月已近1800起。少部分可能是電氣問(wèn)題引發(fā)的煙霧，但大部分涉及經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)或輔助動(dòng)力裝置壓縮機(jī)向飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)引進(jìn)飛機(jī)外部空氣時(shí)出現(xiàn)的含熱滑油成分的薄霧或蒸汽。
　　這意味著每年在一個(gè)國(guó)家報(bào)告了85起事件，肯定還有未被報(bào)告的事件。許多飛行員稱有些煙霧事件因不嚴(yán)重而不值得報(bào)告，并估計(jì)未被報(bào)告的事件數(shù)量通常超過(guò)已經(jīng)報(bào)告的事件，盡管民航當(dāng)局稱沒(méi)有證據(jù)支持這一觀點(diǎn)。
　　另一方面美國(guó)FAA在研究了空氣污染事件后推斷，報(bào)告的煙霧事件僅涉及特定區(qū)域。在2006年的一個(gè)座艙煙霧會(huì)議上FAA飛行標(biāo)準(zhǔn)主管Jim Ballough稱："FAA數(shù)據(jù)分析指出大量煙霧事件未被報(bào)告。"（楊筱華 責(zé)編姜）